تعتمد قواطع الدائرة الفراغية، دون استثناء، طريقة اتصال لرسو السفن. بعد أن تلامس جهة الاتصال المتحركة جهة الاتصال الثابتة، لا يمكنها المضي قدمًا بعد الآن. يتم توفير ضغط التلامس بواسطة زنبرك الضغط (يسمى أحيانًا زنبرك عازل الإغلاق) لكل قطب ملامس. يشير ما يسمى بضربة التلامس إلى المسافة التي يستمر فيها زنبرك التلامس في التحرك حتى نهاية جهة اتصال جهة الاتصال، أي مسافة ضغط زنبرك التلامس. لذلك، تُعرف أيضًا باسم ضربة الضغط.
شوط التلامس له وظيفتان: أولاً، يضغط زنبرك التلامس ويوفر ضغط التلامس لجهة التزاوج؛ والثاني هو ضمان الحفاظ على ضغط اتصال معين حتى بعد التآكل أثناء التشغيل، مما يضمن الاتصال الموثوق. يمكن أن يكون شوط التلامس العام حوالي 20% إلى 30% من مسافة الفتح، ويكون قاطع الدائرة الفراغية لـ 10 كيلو فولت حوالي 3-4 مم. [3]
في الهيكل الفعلي لقاطع الدائرة الفراغية، تم تصميم زنبرك إغلاق التلامس ليكون لديه قوة ضغط مسبقة كبيرة حتى عندما يكون في الوضع المفتوح. هذا للتأكد من أنه أثناء عملية الإغلاق، عندما لا تلامس جهة الاتصال المتحركة بعد جهة الاتصال الثابتة ويحدث الانهيار المسبق، فإن جهة الاتصال المتحركة لديها قوة كبيرة لمقاومة القوة الكهربائية ولن تتراجع للخلف؛ في لحظة التلامس، يرتفع ضغط التلامس فجأة إلى قيمة الضغط المسبق لمنع ارتداد الإغلاق، وهو ما يكفي لمقاومة التنافر الكهربائي وضمان حالة أولية جيدة للتلامس؛ مع تقدم شوط التلامس، يزداد ضغط التلامس بين نقاط الاتصال تدريجيًا، وفي نهاية شوط التلامس، يصل ضغط التلامس إلى القيمة التصميمية. لا تتضمن شوط التلامس نطاق الضغط المسبق لزنبرك الإغلاق، بل هي في الواقع شوط الضغط الثاني لزنبرك الإغلاق.
